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(图片来源:互联网) 其实世界上最昂贵的和最先进的公交车站都不在迪拜,而是在新加坡。 十年前新加坡为了改善市容,吸引游客,修建价值十多万美金的公交车站,那可能是世界上最贵的公交车站了。这些昂贵的车站在新加坡国会中引发了激烈的讨论,此后昂贵的车站越来越少了,取而代之的下图中先进的实用的现代化公交车站。走过近百个国家,尚未见到比这个更先进的车站。
(图片来源:互联网) 新加坡市中心的车站都安装有一个电子显示屏,告诉乘客不同号码的车,什么时候到,下一趟什么时候。例如123路,下一趟是20分钟以后,再下一趟是35分钟之后。注意阿道那个座轮椅的小人标志了么,那个东西表示这辆车是可以搭载坐轮椅的人的。111路,下一趟是5分钟后抵达,再下一趟是18分钟后。新加坡的车大多数都是10-15分钟一趟,不算多,因此有了这个电子告示牌,还真是方便。特别是市区这个地方,公车和地铁线路重叠,去往同一个目的地车也不止一辆,因此人们可以根据电子告示牌上的信息,选择乘搭地铁还是公车(公交车太慢就改搭地铁),哪一路车。 这种公交车站的原理,就是通过定位系统,告诉电脑公交车已经抵达哪里了,距离本站还有多远,然后计算出时间。老实说,由于影响时间的因素很多,所以通常不准确,不过误差最多2-3分钟。要求误差在1分钟内的人,应该不会选择搭公交车吧。周杰伦的电影刺陵的海报已经贴出来了,就在车站的旁边。我相信不出5年,新加坡的公交车站的电子公告牌就会发展成触摸式的,让乘客通过触摸,有选择地查找车辆信息。昨天我还在和某人说,等我们都老了,就让孙子们教我们用最新的科技。日新月异,总有一天我会被他甩下,也许是70岁,也许是80岁。
(图片来源:互联网) 比起北京的公交车,新加坡的公交车有更宽大的走道和更舒适的椅子,我在北京已经很少坐公交车了,除非是很近的一段距离,北京太大,交通状况也糟,从一个地方到另一个地方,公交车往往要跑上1-2个小时。 中国城市公交车站设计 首都北京:火车站公交站有遮风挡雨的措施
天津:都是普通钢结构,造价应该不会太高
沈阳:呵呵,这个公交站没有什么特点哦
大连(有轨电车站):干净简洁,真正的站台哦
上海:堂堂大上海,公交车站好像一般般
苏州:城市园林建设的风格,是一张特别的城市名片
杭州:江南风格的公交车站设计,颇具匠心
成都:古色古香,连公交车窗都是木头的,恐怕全国也是首屈一指
深圳:关内广场的公交车总站,广告墙总算没有那么大了
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