发布

#楼主# 2019-10-11

跳转到指定楼层

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
本帖最后由 建筑教程精选 于 2019-10-11 09:45 编辑


超魔幻的北京大兴国际机场,2019年6月30日完美竣工,

2019年9月25日11时28分正式宣布投运!

下午16时23分,国内7家不同航空公司的七架飞机依次起飞。



v11iTT1ID1FiIK1A.jpg

q230k9NKe073vx7B.jpg



这座历经5年建设

耗资近800亿元人民币的机场

将是全球最大的空港之一

预计几年后它也会跻身全球最繁忙机场之列



sUWj7Wqu1z8Qwi9j.jpg



hZ28185539Tvl37D.jpg



| 全球唯一"双进双出"的航站楼 |


垂直空间利用的最大化:

将国际和国内的旅客功能

采取双层到港和双层出发与之呼应,

并在航站楼内垂直叠加

这不仅有效降低了航站楼的占地面积

也提高了中转等各项流程的连续性


cDIBcvUzvAaBgDFb.jpg


北京大兴机场主体结构和运营机制上以ADPi方案为基础、建筑艺术上吸取扎哈建筑事务所 ZHA 投标方案的诸多造型元素、
融合北京建筑设计研究院与民航院联合体所提出的“二元式”布局概念,


| 室内空间:不仅是魔幻 |


走进航站楼内部,

室内色调主要以白色为主,

为了让阳光洒满整个机场,

航站楼一共使用了12800块玻璃

白天室内几乎不需要照明灯光。


qSsZU44NvB2vbVV2.jpg

hB7khwfHHk3wgnnQ.jpg

ND63RFySx6IRrI33.jpg


线性的天窗网格除了引入充足自然光

还可以起到交通导视的作用

以引导游客去往相应的登机口


TZLH766ZDhzw3c7H.jpg

z3x0X798Y7xxSkMs.jpg

o8CC8H2P18r58Z11.jpg


航站楼长达100多米的结构跨度

在为机场提供宽敞公共空间的同时

还可以最大限度地满足未来配置调整的空间灵活度需求


CIE9SRzS9SSsOceK.jpg

G8L2DELJ8wWEkUlE.jpg



| 世界施工技术难度最高的航站楼 |


大兴机场结构复杂、空间跨度大

航站楼区南北长约 1753 米,东西宽约 1591 米

要让这个灵动的庞然大物落地,

可谓困难重重。


F7fnuST2ZYPJ87Pw.jpg


jltxZ3LDs8fttCf3.jpg

zbktQe1tbXoQwE3x.jpg




大兴国际机场有另我们骄傲的「一唯四最」,成为北京建设国际化大都市的重要标志。

一唯:全球唯一一座"双进双出"的航站楼。

四最:世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。



tTmjWPZiIPgQQmpI.jpg nTLbTbt1ZBxT1l1c.jpg eYBsWWYEeQo4BW4o.jpg CkKzcrQ4puR97X80.jpg

Hufton+Crow



▼北京大兴国际机场航拍  人民网


QmLVLDCQ6dy6DcrD.jpg O3N3VvP59s29V0b3.jpg Dtji6OcsccJjA56L.jpg



| 世界最大单体航站楼 |


大兴国际机场向机场腹地伸出5条指廊

形似金色凤凰的航站楼

占地140万平方米

相当于63个天安门广场的大小

仅屋顶投影面积就相当于25个标准足球场大小

它超过迪拜世界中心

土耳其伊斯坦布尔第三国际机场

成为全球最大的单体航站楼



WrAjRpEVe9AG9FHp.jpg

z0MjQJkwbqqs1OP6.jpg



| “五指廊”设计消化巨大客运量 |


之所以建得这么大,

是因为这座机场年规划客运量达4500万人次,

到2025年,更可实现7200万人次的旅客吞吐量。

此外,如果按照这样的一个发展速度

大兴国际机场最终将会实现

1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量!


nmP0aWbJQwaHQ2RO.jpg

LSBHwRTzIdsWBrfm.jpg



围绕主航站楼中心,

呈放射状、依次排开的五根指廊,

这是旅客通过安检后休息及登机的地方。

大兴机场“五指廊”设计

缩短了乘客步行时间。

从出发层到最远登机口只有600m,

仅需步行8分钟!



Px0NskPHSmmFf1N6.jpg

(图左为首都机场T3航站楼设计图,右为大兴机场设计图 图源:王晓群《五个机场航站楼的放射构型设计》)

Mdp8fAdr8azPc99n.jpg

OTTuzD0Rr117PF43.jpg



在五个指廊末端,

还藏有让人很惊喜的“彩蛋”:

丝园、茶园、瓷园、田园、中国园

5个主题露天庭院

中国味十足。


首先主航站楼就很难造,

仅这个巨大的穹顶,

63400根钢结构焊接而成

达到了5.5万吨

相当于半个鸟巢的用钢量。

而且这么重的穹顶由不规则曲面组成

仅靠8组C型柱、12组支撑筒

及四周的幕墙结构支撑起来

形成几乎无柱的巨大中厅!

r9Lwu0ML077gZ92I.jpg

vTxHavw5Rtrnz2zT.jpg


建设者们需严格控制组成穹顶的

63400根钢构件的焊接精度,

使之误差不超过2毫米

否则一旦构件的受力模型发生变化

就可能发生连锁反应


巨大的新航站楼拥有世界最大的屋顶面积

18万平方米

整个航站楼一共使用了12800块玻璃

其中屋顶玻璃8000多块。

由12300个球形节点

和超过60000根杆件组成的巨大屋顶

被设计成一个自由曲面

每一个杆件和球形节点的连接

都被三维坐标锁定成唯一的位置

因此组成屋顶的8000块玻璃没有两块是一样的

施工难度堪称世界之最!

Lv2t5BV8obO50V9p.jpg

eF5dY7f44H5ohD4y.jpg

fSSwowr4GcgmcBbc.jpg

Hufton+Crow



| 全球最大单体隔震建筑——抗八级地震 |



在航站楼的正下方

首次高铁下穿航站楼,完全实现零换乘聚集着高铁、地铁和地铁站

地下有六条轨道横贯整个机场航站楼距离高铁的垂直距离仅为11米



当高铁以350公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时

将会产生较强的振动和较大的风压

为了机场安全北京大兴国际机场采用了层间隔震技术

这项技术目前是国内首创



在航站楼首层板下设置了隔震支座

将航站楼首层和地下一层完全隔开

既隔震又不影响地下层的使用


B28SH86oI9s8WHmL.jpg KWF1w4v10Dkfd0i0.jpg



采用隔震技术,不仅有效解决了其与地铁

城铁等轨道交通对接时的振动问题

更使得它的结构安全性大大提高

从使用的隔震弹性滑板支座来看

无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最

成为全球最大的单体隔震建筑!

抗震级别达8级



j0Jmu7j7ujynm0M9.jpg

GCC2LRdZSLf3dz7O.jpg

Hufton+Crow



北京大兴国际机场作为改革开放40周年献礼

在建国70周年投入使用

什么时候去北京大兴来个打卡首飞吧!

y1KMibr2a0dPRaAf.jpg 负二层平面图

Ezp9J9E02f92HAu4.jpg 负一层平面图

Zy0Ha6zg62fruA1A.jpg 一层平面图

RnO1613g131tq1VX.jpg 二层平面图

KXoewXrexcCXszYR.jpg 三层平面图

bCgbca4pQvCAKXpY.jpg 四层平面图

I3370hzmNInMi7kI.jpg



本文转自公众号
见景观(I
D:
JGSJ2013)



T0PXGijVYl6Gv3D3.jpg


微信截图_20191011094442.png

成为第一个回答人

B Color Link Quote Code Smilies